Setelah sekian lama HP TC1100, tablet pc generasi pertama, milikku itu dibiarkan menganggur karena masalah yang tak kunjung terselesaikan dengan WinXP Tablet Edition 2005, maka aku mulai memalingkan hati ke Linux.

Setelah mencari-cari info dan memastikan bahwa fungsi tablet pc telah diikutsertakan, maka aku memutuskan untuk meng-install Ubuntu versi terakhir, 11.04, yang bernama “Natty Narwhal”, ke dalam komputer HP ku menggantikan WinXP.

Proses installasi berjalan lancar. Tidak ada hambatan berarti. Namun ada beberapa hal yang musti dicatat di sini.

• Nvidia Graphics Driver untuk Ubuntu “Natty” ini belum tersedia buat TC1100. Sehingga tidak ada dukungan buat 3D.
• Program Unity yang secara default di-install pun tidak berfungsi karena membutuhkan dukungan 3D. Namun jangan kecewa, sebab tersedia Unity2D, yang memiliki tampilan nyaris sama namun tanpa efek 3D.
• Program yang penting untuk di-install adalah Cellwriter dan Xournal. Cellwriter merupakan program pengenal tulisan tangan. Bisa juga dipakai sebagai virtual keyboard. Sementara Xournal merupakan program untuk menulis atau menggambar langsung dari pen yang ada. Juga bisa untuk corat-coret file berformat pdf.
• Namun sesuai informasi di sini, bila kita ingin merotasi layar, Xournal harus ditutup terlebih dahulu dan dibuka kembali pada layar hasil rotasi. Jika tidak, maka kalibrasinya akan tidak tepat.

Untuk installasi Unity2D, Cellwriter, dan Xournal, serta menuliskan script untuk keperluan rotasi layar dan mengatur pengaktifannya, dapat dilihat di artikel ini.

Software

Berikut adalah daftar software yang aku install di tablet-ku. Bisa dilakukan dengan menggunakan Ubuntu Software Center.

		Cellwriter: Handwritting Recognizer for GNOME		risujin
		Xournal: For Notetaking, Sketching, Keeping a Journal using a Stylus		xournal
		Shutter: Capture, Edit and Share Screenshots		shutter-project
		Texmaker: LaTeX Editor		texmaker
		LaTeXDraw: Graphical Drawing Editor for LaTeX		latexdraw
		Qt: Cross-Platform Application and UI Framework, including Creator and Designer		qt dot nokia
		gimp: GNU Image Manipulation Program		gimp
		Scribus: Desktop Publishing		scribus

Beberapa tahun silam, Hawlett Packard telah mengeluarkan tc1000 yang diperbaharui menjadi tc1100 yang memiliki kemampuan hampir mirip dengan iPad. Sayangnya, pengembangan seri tc ini dihentikan oleh HP tanpa alasan yang jelas.

Berikut sekelumit tabel perbedaan antara iPad dan tc1100.

Sumber: http://www.blameitonthevoices.com/2010/01/ipad-vs-hp-tc1100.html

Sesuai namanya, RollTop [= Rollen lapTop, yang terjemahan bebasnya berarti Laptop yang bisa digulung] ini menampilkan desain dimana laptopnya bisa digulung seperti menggulung sebuah kertas.

Hmmmm… tak salah apabila kita jadi bertanya-tanya. Kebetulan hari ini mata saya melihat berita tersebut di salah satu koran lokal.

Rupanya Google mengembangkan sebuah mobil yang dapat mengendarai dirinya sendiri ! Dengan demikian, para penumpangnya dapat menonton film, tidur, atau aktivitas lainnya sepanjang berkendaraan dengan mobil tersebut.

Profesor Sebastian Thrun (43), seorang profesor informatik dari Universitas Stanford, memimpin sebuah proyek yang bertujuan untuk mengurangi jumlah kemacetan dan kecelakaan.

Hal ini diakibatkan oleh keyakinan para pengembang Google bahwa jalan-jalan dapat menampung lalu lintas dua kali lebih banyak jika komputer dan bukan manusia yang mengendarai kendaraan.

Dalam proyek tersebut, tim yang dipimpin sang profesor kelahiran Jerman yang bekerja sejak tahun 2007 untuk Google itu memodifikasi Toyota Prius dan Audi TT dengan menambahkan setir yang memiliki sensor dan chip komputer. Tak lupa software kecerdasan buatan dan GPS memainkan peranan vital di sini.

Detailnya dapat dilihat pada gambar berikut:

Mobil ini telah menjalani tes sejauh 225 000 km (140 000 mil). Namun demikian, mobil ini masih butuh beberapa tahun lagi untuk benar-benar dapat mengendarai dirinya sendiri di jalan raya.

Berikut adalah cuplikan video yang memperlihatkan mobil tes sedang beraksi di jalan raya di Amerika Serikat.

Menurut rencana mobil tersebut akan dipasarkan secara massal pada tahun 2018.

Sumber: Kompas Online 3 Oktober 2010

Berdasarkan hasil investigasi, pihak kepolisian menyatakan bahwa kesalahan terletak pada masinis KA Argo Bromo Anggrek karena sempat tertidur saat menjelang kejadian (Kompas, 4/10).

Namun layakkah kesalahan hanya semata dibebankan ke pundak sang masinis ?

Menurut masinis KA Argo Bromo Anggrek, M Halik Rudianto, dirinya sempat tertidur saat menjelang kejadian. Lebih lanjut, melalui kuasa hukumnya, Tugiman, dirinya tertidur sebentar ketika akan memasuki Stasiun Petarukan dan tidak menyadari lampu sinyal menyala merah sehingga tetap menerobos jalur. Saat itu, asistem masinis, Djiono, sudah mengingatkannya, namun terlambat karena jarak dengan KA Senja Utama Semarang sudah terlalu dekat.

Akibatnya, sang masinis pun dikenai Pasal 206 Ayat 3 UU No 23 tahun 2007 tentang perkeretaapian,

Dalam hal tindak pidana sebagaimana yang dimaksud pada ayat (1) mengakibatkan matinya orang, dipidana dengan pidana penjara paling lama 5 (lima) tahun.

Sementara yang dimaksud dengan tindak pidana pada Ayat 1 adalah “tidak mematuhi perintah petugas pengatur perjalanan kereta api, sinyal, atau tanda”.

Selain itu, sang masinis masih dikenai Pasal 359 dan 360 KUHP yang intinya kelalaian yang menyebabkan orang lain meninggal atau terluka.

Sekarang mari kita analisa dari sisi teknologi perkeretaapian !

Kereta api bukanlah mobil atau motor yang jalan di jalan raya. Dia juga bukanlah pesawat yang terbang di udara. Dia jalan di atas rel. Hanya di atas rel ! Dengan demikian, kemampuannya untuk bermanuver, sangatlah terbatas. Keterbatasan ini yang membuat pekerjaan menjalankan kereta menjadi monoton. Akibatnya, masinis mudah lelah.

Kelelahan yang sangat manusiawi ini kemudian diantisipasi oleh teknologi dengan memberi deadman pedal seperti gambar di samping kiri atau tombol putih seperti pada gambar di sebelah kanan. Pedal atau tombol ini harus diinjak atau ditekan selama kurun waktu tertentu sebelum dilepaskan kembali. Menurut pengamat Moch. S. Hendrowijono, seorang pengamat perkeretaapian (Kompas, 3/10):

Jika proses injak-angkat ini tak dilakukan karena masinis mengantuk atau tertidur, alarm akan berbunyi dan lokomatif akan berhenti. Apakah sistem itu berfungsi atau tidak menjadi tanggung jawab pengelola.

Hendrowijono menulis lebih detail dalam ruang opini di Kompas sehari kemudian (4/10). Di situ, dia menulis:

Dari data awal di lapangan menunjukkan, tidak ada tanda bekas pengereman kecepatan kereta yang menurut GPS di lokomotif sekitar 52 km/jam, baik sebelum sinyal masuk 400 meter dari Stasiun Petarukan maupun sampai waktu menabrak KA Senja Utama jurusan Semarang.

…

Hasil penelitian di lapangan Minggu (3/10) pagi mendapati bahwa pedal tadi berfungsi baik dan disetel bekerja setiap 60 detik. Menjadi pertanyaan, mengapa pedal yang dikatakan baik itu tidak “menjalankan tugasnya” dengan baik ?

Dari penyidikan lapangan bisa dibuat kesimpulan awal -belum tentu benar- dengan kecepatan 52 km/jam, awak lokomotif telah lelap dalam kurun 60 detik, atau kurang dari 870 meter sebelum menabrak Senja, tanpa sempat melihat sinyal merah. Kalau saja mereka menginjak deadman pedal lalu tertidur pada satu kilometer sebelum stasiun, pada sekitar 130 meter sebelum stasiun alarm akan berbunyi, bahkan rem darurat mulai bekerja.

Itu baru teknologi deadman pedal. Masih ada alat-alat keselamatan lain yang dipasang, baik di dalam lokomotif maupun di luar, seperti peringatan lewat radio oleh petugas PK OC (Pusat Komunikasi Operation Center) baik yang ada di Semarang ataupun di Bandung kerena posisi KA bisa diketahui dengan tepat.

Atau sistem persinyalan elektrik yang memancarkan sinar warna jauh sebelum kereta masuk wilayah stasiun. Sistem ini akan membangkitkan suara pengejut yang sangat keras bunyinya sehingga mampu membangunkan siapa saja yang tidur di lokomotif yang melewati sinyal yang menyala merah.

Namun apakah semua teknologi dan alat keselamatan itu berfungsi baik ? Masih dalam opininya, Hendrowijono meragukan hal tersebut.

Rendahnya biaya perawatan membuat kondisi sarana (lokomotif, kereta, dan gerbong) KA kita terus memburuk, banyak hal yang dianggap tidak perlu lalu ditanggalkan, beberapa komponen rusak diganti dengan yang mirip tetapi murah. Tidak semua lokomotif punya deadman pedal, tak semua lokomotif punya argometer, karena mahal harganya.

Secara lebih tegas, Hendrowijono mempertanyakan pertanggungjawaban pemerintah dan manajemen pada setiap kecelakaan KA.

Bilapun sang masinis tetap dipersalahkan, maka tanggung jawab tidak boleh dibebankan hanya kepadanya. Menurut Alois A Nugroho, guru besar Filsafat/Etika pada Unika Atma Jaya Jakarta, dalam opininya di Kompas, 4 Oktober 2010:

Dalam konteks budaya organisasi, praktik membatasi tanggung jawab hanya pada operator langsung semacam itu mungkin malah dapat disebut sebagai melemparkan tanggung jawan kepada scapegoat error.

————

Gambar pedal dan tombol diambil dari http://de.academic.ru/dic.nsf/dewiki/1285021

]]> http://sainstekkomp.wordpress.com/2010/10/05/kecelakaan-kereta-di-petarukan-kesalahan-masinis/feed/ 0 sainstekkomp kecelakaan_KA_Okt_2010 sifa-pedal sifa_ice3 http://sainstekkomp.wordpress.com/2010/06/01/george-washington-dan-buku/ http://sainstekkomp.wordpress.com/2010/06/01/george-washington-dan-buku/#comments Tue, 01 Jun 2010 10:30:33 +0000 sainstekkomp http://sainstekkomp.wordpress.com/?p=38 ]]> Siapa yang tidak kenal George Washington ? Dia adalah komandan pasukan dalam Perang Revolusi Amerika (1775–1783), atau yang lebih dikenal sebagai Perang Kemerdekaan Amerika. Karena memainkan peranan penting dalam perang tersebut dan sekaligus dalam pembentukan negara Amerika Serikat, Washington seringkali dijuluki sebagai Bapak Bangsa.

Washington juga menjadi presiden pertama Amerika Serikat dari tahun 1789 hingga tahun 1797. Namanya kini diabadikan sebagai ibukota negara tersebut.

Namun siapa sangka, Washington yang wafat tahun 1799 itu rupanya masih memiliki tanggungan dua buku hingga tahun 2010 …

Sumber: www.nydailynews.com

Kedua buku tersebut, yang masing-masing berjudul “Law of Nations” dan “Commons Debates” volume 12, dipinjam oleh Washington pada 5 Oktober 1789 dari New York Society Library, perpustakaan tertua kota New York.

Perpustakaan ini berdiri tahun 1754 dan bertindak sebagai Library of Congress yang pertama saat New York masih menjadi ibukota negara. Kala itu, perpustakaan terletak segedung dengan pemerintahan AS yang berpusat di Manhattan.

Karena pada saat itu, Washington telah menjadi presiden, maka pihak perpustakaan hanya menulis kata “Presiden” di kolom Peminjam.

Hingga buku induk yang memuat peminjaman itu ditemukan kembali di ruang bawah tanah perpustakaan tahun 1934, tidak pernah tercantum tanggal pengembalian dari kedua buku tersebut. Buku induk itu sendiri memuat peminjaman buku antara Juli 1789 dan April 1792. Beberapa nama besar seperti John Adams, John Jay, Aaron Burr, Alexander Hamilton, dan George Clinton, tercatat pernah meminjam buku. Namun mereka semua telah mengembalikannya.

Pihak perpustakaan telah memberitahukan perihal ini kepada pihak keluarga Washington secara diam-diam. Dan baru terungkap ke publik ketika pihak perpustakaan membuat pernyataan di The New York Daily News yang menyatakan bahwa staf dari rumah Washington di Virginia, Mount Vernon, menawarkan untuk mengganti buku “Law of Nations” dengan kopi dari edisi yang sama. Buku karangan Emer de Vattel ini merupakan risalah hubungan-hubungan internasional.

Sejatinya, kopi replika buku ini ditemukan oleh pihak Washington’s Mount Vernon Estate, yang menjadi National Historic Landmark sejak tahun 1960, secara online dengan harga sekitar $12,000.

Kopi replika buku tersebut diterima oleh staf perpustakaan pada tanggal 19 Mei 2010, atau hampir 221 tahun dari saat peminjaman.

Bagaimana dengan denda keterlambatan ? Jika denda keterlambatan mulai dikenakan per 2 November 1789, berarti ada 80521 hari, atau 220 tahun 5 bulan 17 hari, keterlambatan. Denda kala itu adalah sekian penny per hari.

Penny adalah koin, atau mata uang logam, yang digunakan pada beberapa negara yang berbahasa Inggris. Di Amerika Serikat dan Kanada, istilah penny merujuk pada koin yang nilainya adalah cent, satuan mata uang terkecil mereka. Dengan kata lain, koin 1 sen itulah penny. Kedua gambar di kiri-kanan adalah penny yang dikeluarkan tahun 1791.

Jika diasumsikan “sekian” penny itu adalah lima cent maka denda keterlambatannya mencapai $4,026,05 di tahun 1790 atau setara $98,288.33 saat ini menurut Wolfram Mathematica.

Namun pihak perpustakaan menyatakan bahwa denda keterlambatan sang Presiden pertama Amerika Serikat itu mencapai $300,000. Sayangnya tidak dijelaskan dasar perhitungan mereka.

Mengenai masalah denda ini, kepala perpustakaan, Mark Bartlett, menegaskan bahwa mereka tidak mengejar pembayaran denda tersebut. Meski demikian, pihak perpustakaan akan sangat bergembira jika mereka mampu mengembalikan buku-buku tersebut.

Jika buku pertama berhasil dikembalikan, meski hanya berupa kopi replikanya, maka tidak demikian nasibnya dengan buku kedua. Buku yang merupakan volume 12 dari koleksi 14 volume yang berisikan transkrip debat dari Britain’s House of Commons itu masih belum bisa dikembalikan …

http://jawapos.co.id/halaman/index.php?act=detail&nid=135825

http://en.wikipedia.org/wiki/American_Revolutionary_War

http://en.wikipedia.org/wiki/George_washington

http://www.nydailynews.com/ny_local/2010/04/17/2010-04-17_read_it__weep_by_george_prez_racks_up_300g_late_fee_for_two_books.html

http://today.msnbc.msn.com/id/37251511/ns/today-today_books/

http://en.wikipedia.org/wiki/Mount_Vernon_(plantation)

http://www.nydailynews.com/ny_local/2010/05/20/2010-05-20_book_wash_took_replaced.html

http://www.thaindian.com/newsportal/world/george-washington-owes-the-new-york-society-library-300000-as-late-fine_100351011.html

http://en.wikipedia.org/wiki/Penny

http://en.wikipedia.org/wiki/Cent_(United_States_coin)

http://boingboing.net/culture/2010/04/

http://www.loweringthebar.net/2010/04/president-accused-of-theft-failing-to-pay-massive-library-fines.html

Dr. William Lark berpose bersama Hiriko Citycar, hasil kreasinya, saat presentasi di Berlin - sumber: Jawapos online

Mobil ini memiliki panjang 2,50 meter dan dapat dilipat hingga 1,50 ketika parkir.

Mobil ini juga memiliki kemampuan untuk berputar di tempat.

Sebagai tenaga penggerak, mobil Hiriko menggunakan baterai dengan kemampuan maksimal 50 km/jam dengan jarak jelajah terjauh 120 km.

Yang menarik, nama Hiriko ternyata bukan berasal dari Bahasa Jepang, melainkan Bahasa Baskin. Baskin sendiri adalah sebuah daerah otonom yang sisi sebelah selatan masuk Spanyol, sementara yang utara masuk Perancis. Arti kata Hiriko: “untuk perkotaan”.

Rencananya, mobil Hiriko ini akan diproduksi mulai 2012 dan akan diuji coba serentak di lima kota besar di dunia.

Sumber: http://neuerdings.com/2010/05/29/hiriko-citycar-fahren-falten-parken/

Videonya dapat disaksikan, antara lain, di:

Konsep pintu mobil Hiriko ini mengingatkan orang pada BMW Isetta yang diproduksi antara tahun 1955 hingga tahun 1962.

Konsep ini menempatkan pintu di depan, bukan di samping. Mesinnya ditempatkan di belakang.

Penambahan pintu samping dilakukan ketika versi empat penumpang diluncurkan tahun 1955. Versi ini dikenal dengan nama BMW 600.

Sebetulnya MIT masih memiliki satu lagi konsep mobil masa depan. Konsep ini dinamakan MIT Smart City 2020. Konsep ini mengingatkan pada kereta belanjaan di supermarket …

Jawapos Online, 29 Mei 2010

http://www.heise.de/autos/artikel/Das-Faltauto-Hiriko-Citycar-1010143.html

http://neuerdings.com/2010/05/29/hiriko-citycar-fahren-falten-parken/

http://en.wikipedia.org/wiki/Basque_Country_(greater_region)

http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_Isetta

WordPress adalah software blog yang paling populer dewasa ini. Dapat diperoleh gratis di sini. Atau bila tak ingin repot, bisa langsung mendaftarkan diri untuk memperoleh konto berupa subdomain di WordPress sebagaimana blog SainsTekKomp ini. Dengan kata lain, hosting blog ini ada di WordPress Dot Com.

Sementara phpBB adalah software forum yang juga paling populer hingga hari ini. Tersedia gratis di sini.

Nah, apabila kita memiliki domain sendiri, entah gratis atau berbayar, dan telah meng-install kedua software terpopuler tersebut, tentu saja kita ingin agar keduanya terlihat sebagai satu kesatuan utuh, dan bukannya dua software yang berdiri sendiri-sendiri. Untuk itu dibutuhkan semacam integrasi di antara keduanya.

Didorong oleh keinginan tersebut, dilakukanlah pencarian informasi di dunia maya. Dari situ diketahui ada yang namanya WP-United plugin. Plugin populer ini menempatkan blog kita ke dalam forum. Tidak mengherankan, sebab ini adalah phpBB plugin.

Namun bagaimana  bila sebaliknya, forum yang ditempatkan ke dalam blog kita ? Menurut logika, yang harus berperan di sini adalah plugin dari WordPress.

Plugin yang benar-benar berperan seperti WP-United hingga artikel ini dituliskan, belum ada. Yang paling mendekati hanyalah PHPBB Single Sign On plugin yang dapat membuat kita cukup melakukan sekali log in untuk keduanya. Termasuk ketika melakukan registrasi seorang anggota baru.

Berikut ini adalah langkah-langkah yang harus ditempuh untuk mempeoleh log in bersama.

Langkah 1

Download dan install PHPBB Single Sign On plugin (cara termudah adalah dengan memanfaatkan menu Plugins > Add New yang terletak di sebelah kiri). Lalu aktifkan.

Langkah 2

Kemudian pergi ke bagian Setting > PHP BB Options, lalu isi WordPress Part. Bagian ini yang terpenting karena akan menghubungkan WordPress ke phpBB. Sementara arah sebaliknya akan dijelaskan belakangan, karena tergantung pada database yang digunakan.

Path yang diisikan adalah path relatif. Artinya relatif terhadap posisi sumber. Pada prinsipnya ada tiga kemungkinan: phpBB berada di dalam direktori WordPress, atau sebaliknya, atau tidak keduanya.

Di sini, telah dicoba kemungkinan pertama dan ketiga, yakni phpBB berada dalam direktori WordPress (ditunjukkan dalam gambar di bawah) dan apabila keduanya berada dalam direktori yang terpisah satu sama lain. Dan keduanya bekerja dengan baik.

Langkah 3

Selanjutnya kopi (atau ganti nama) command.php menjadi command-orig.php. File ini terletak di phpBB root. Bisa dilakukan melalui FTP-client atau melalui File Manager, seperti cPanel, yang biasanya disediakan oleh penyedia hosting di mana domain saat ini berada.

Langkah 4

Klik tombol “Install Files in PHP BB”. Apabila status auth_wpbb.php dan common.php keduanya berubah menjadi OK, lanjut ke Langkah 5. Yang biasanya terjadi adalah status auth_wpbb.php tetap Error.

Langkah 5

Kopi manual file auth_wpbb.php di …/blog/wp-content/plugins/phpbb-single-sign-on/files/ ke …/forum/includes/auth/auth_wpbb.php (petunjuk ini terdapat pula di halaman Setting > PHP BB Options di bagian bawah). Apabila dilakukan dengan benar, akan didapati pilihan wpbb di combo box dari Auth Method di bawah isian Path dari PHPBB Part.

Langkah 6

Pilih wpbb pada combo box Auth Method. Lalu simpan.

Apabila database yang digunakan untuk phpBB berbeda dengan yang digunakan oleh WordPress maka pilihan ini seakan tidak tersimpan, sebagaimana terlihat pada gambar di atas. Selain itu, akan selalu didapat status Error untuk konfigurasi Auth Mode. Meski begitu, jangan khawatir. Lanjutkan ke langkah berikut. Sebaliknya, tetap perlu melakukan Langkah 7 ini untuk mengecek apakah setting-nya sudah benar.

Langkah 7

Pergilah ke Administration Control Panel di phpBB, lalu ke Client Communication > Authentication (menu sebelah kiri di bagian tab General). Pilih Wpbb pada combo box “Select an authentication method”. Pilihan ini seharusnya ada karena keberadaan auth_wpbb.php di …/forum/includes/auth/ (lihat Langkah 4 dan 5 di atas). Jangan lupa mengisikan kolom WordPress Path. Isinya sama dengan isian Path pada PHPBBPart di halaman PHPBB Single Sign On plugin (gambar di atas).

Lalu klik tombol Submit.

Setelah semua langkah selesai, kita bisa log in sebagai administrator WordPress ke phpBB (tentu sebagai anggota). Demikian pula sebaliknya. Gambar di atas memperlihatkan bahwa admin selaku administrator WordPress log in. Namun statusnya di phpBB hanyalah sebagai “registered users”, dan karenanya tidak memiliki akses ke Administrator Control Panel. Administrator di phpbb adalah admin_forum.

Registrasi anggota baru diambil alih oleh phpBB. Namun demikian, keanggotaannya berlaku pula di WordPress.

Langkah selanjutnya adalah bagaimana membuat forum phpBB seakan adalah bagian dari WordPress. Untuk itu, silahkan dibaca artikel berikutnya.

Data Spesifik:

• WordPress 2.9.2
• phpBB 3.0.7-PL1
• PHPBB Single Sign On plugin 0.7
• Tanggal Eksperimen : 30.04.2010